3月21-民航局发布“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告

2022年3月21日,东航云南有限责任公司波音737-800 B-1791正在执行MU5735昆明-广州航班。在广州控制区巡航时,自航的巡航高度从8900米急速下降,最终坠毁在广西壮族自治区梧州市滕县。南镇墨宗村附近。飞机落地后解体,机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。

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原标题:关于“3·21”东航MU5735飞机飞行事故调查初步报告的通知,根据《国际民用航空公约》,自事故发生之日起 30 天内,调查组织国必须向国际民航组织报告,参与国应提交初步调查报告,调查报告通常基于目前获得的事实信息,不包括事故原因分析和结论。目前,“3.21”东航MU5735飞机飞行事故调查初报已经完成。报告主要包括飞行历史、机组和维修人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下:
飞机北京时间13时16分从昆明长水机场21号跑道起飞,13时27分升至8900米巡航高度,14时17分沿A599航线进入广州管制区,14时进入广州: 20:55 区域管制雷达发出“偏离指挥高度”警告,飞机离开巡航高度。管制员立即打电话给机组人员,但没有收到任何回复。 14时21分40秒,雷达最后记录的飞机信息为:标准气压高度3380米,地速1010公里/小时,航向117度。随后,雷达信号消失。
事故现场位于广西壮族自治区梧州市滕县潼南镇墨潼村附近一个由东南向西北延伸的山谷中。现场可见一个面积约45平方米、水深2.7米的水坑,确定为主要撞击点,位于北纬23°19′25.52″、东经111°06′44.30″。飞机残骸主要分布在撞击点0°至150°方位角范围内的地面和地下。右翼尖的后缘在距离主要撞击点约 12 公里处被发现。事故现场的森林植被有火灾痕迹。现场发现了水平安定面、垂尾、方向舵、左右发动机、左右机翼、机身部件、起落架和驾驶舱部件等主要残骸。所有残骸都从现场收集并转移到专门的仓库进行清洁和识别。 ,根据飞机的实际尺寸和位置,方便后续检查分析。
经调查,飞行机组、客舱乘务人员和值班维修放行人员资质符合要求;事故中飞机的适航证有效,且最近一次A检(31A)和最近一次C检(3C)未超过维修计划规定的检查时限。飞行前无故障报告,无故障预约,当天短停;飞机上没有申报为危险品的货物;本次飞行所涉及航线的航行、航行及监测设施设备无异常,无危险天气预报;离开巡航高度前,机组与空管部门的无线电通讯和控制指挥没有异常,最后一次正常的陆空通话是在14时16分;记录仪受冲击严重损坏,数据恢复和分析工作仍在进行中。
后续,技术调查组将继续按照相关程序开展残骸识别、分类检验、飞行数据分析、必要的实验验证等深入调查。 ,科学严谨地查明事故原因。

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